சைக்கிள் பராமரிப்பு மற்றும் பழுது

இயந்திர நகரும் பாகங்களைக் கொண்ட அனைத்து சாதனங்களையும் போலவே,மிதிவண்டிகள்ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு வழக்கமான பராமரிப்பு மற்றும் தேய்ந்த பாகங்களை மாற்ற வேண்டும்.காருடன் ஒப்பிடும்போது மிதிவண்டி எளிமையானது, எனவே சில சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் பராமரிப்பின் ஒரு பகுதியையாவது தாங்களே செய்யத் தேர்வு செய்கிறார்கள்.சில கூறுகள் ஒப்பீட்டளவில் எளிமையான கருவிகளைப் பயன்படுத்தி கையாள எளிதானது, மற்ற கூறுகளுக்கு சிறப்பு உற்பத்தியாளர் சார்ந்த கருவிகள் தேவைப்படலாம்.

பலசைக்கிள் கூறுகள்பல்வேறு விலை/தர புள்ளிகளில் கிடைக்கும்;உற்பத்தியாளர்கள் பொதுவாக எந்தவொரு குறிப்பிட்ட பைக்கிலும் அனைத்து கூறுகளையும் ஒரே தரத்தில் வைத்திருக்க முயற்சி செய்கிறார்கள், இருப்பினும் சந்தையின் மிகவும் மலிவான முடிவில் குறைவான வெளிப்படையான கூறுகளில் சில குறைப்புக்கள் இருக்கலாம் (எ.கா. கீழ் அடைப்புக்குறி).

பராமரிப்பு

மிக அடிப்படையான பராமரிப்புப் பொருள் டயர்களை சரியாக உயர்த்தி வைத்திருப்பது;பைக் ஓட்டும்போது எப்படி உணர்கிறது என்பதில் இது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க மாற்றத்தை ஏற்படுத்தும்.சைக்கிள் டயர்கள் வழக்கமாக பக்கச்சுவரில் அந்த டயருக்கு ஏற்ற அழுத்தத்தைக் குறிக்கும் அடையாளத்தைக் கொண்டிருக்கும்.கார்களை விட மிதிவண்டிகள் அதிக அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன என்பதை நினைவில் கொள்ளவும்: கார் டயர்கள் பொதுவாக ஒரு சதுர அங்குலத்திற்கு 30 முதல் 40 பவுண்டுகள் வரை இருக்கும் அதே சமயம் சைக்கிள் டயர்கள் பொதுவாக ஒரு சதுர அங்குலத்திற்கு 60 முதல் 100 பவுண்டுகள் வரை இருக்கும்.

மற்றொரு அடிப்படை பராமரிப்புப் பொருள் சங்கிலி மற்றும் பிவோட் புள்ளிகளின் வழக்கமான லூப்ரிகேஷன் ஆகும்.ஒரு நவீன பைக்கில் உள்ள பெரும்பாலான தாங்கு உருளைகள் சீல் செய்யப்பட்டு கிரீஸ் நிரப்பப்பட்டவை மற்றும் கவனம் தேவை இல்லை அல்லது கவனம் தேவை இல்லை;இத்தகைய தாங்கு உருளைகள் பொதுவாக 10,000 மைல்கள் அல்லது அதற்கு மேல் நீடிக்கும்.

சங்கிலி மற்றும் பிரேக் தொகுதிகள் மிக விரைவாக தேய்ந்துபோகும் கூறுகள், எனவே இவை அவ்வப்போது சரிபார்க்கப்பட வேண்டும் (பொதுவாக ஒவ்வொரு 500 மைல்கள் அல்லது அதற்கும் மேலாக).பெரும்பாலான உள்ளூர்பைக் கடைகள்இது போன்ற சோதனைகளை இலவசமாக செய்வார்.ஒரு சங்கிலி மோசமாக தேய்ந்துவிட்டால், அது பின்பக்கப் பற்கள்/கேசட் மற்றும் இறுதியில் சங்கிலி வளையம்(கள்) ஆகியனவும் தேய்ந்து விடும் என்பதை நினைவில் கொள்ளவும், எனவே மிதமாக அணிந்திருக்கும் போது ஒரு சங்கிலியை மாற்றுவது மற்ற கூறுகளின் ஆயுளை நீட்டிக்கும்.

நீண்ட காலத்திற்கு, டயர்கள் தேய்ந்துவிடும் (2000 முதல் 5000 மைல்கள்);ஒரு சொறி பஞ்சர் என்பது தேய்ந்த டயரின் மிகவும் புலப்படும் அறிகுறியாகும்.

பழுது

மிகக் குறைவான சைக்கிள் கூறுகளை உண்மையில் சரிசெய்ய முடியும்;தோல்வியுற்ற கூறுகளை மாற்றுவது வழக்கமான நடைமுறையாகும்.

மிகவும் பொதுவான சாலையோர பிரச்சனை பஞ்சர் ஆகும்.புண்படுத்தும் ஆணி/முள்/முள்/கண்ணாடித் துகள்/முதலியவற்றை அகற்றிய பிறகு.இரண்டு அணுகுமுறைகள் உள்ளன: ஒன்று சாலையோரத்தில் உள்ள பஞ்சரை சரிசெய்யவும் அல்லது உட்புற குழாயை மாற்றவும், பின்னர் வீட்டின் வசதியில் பஞ்சரை சரிசெய்யவும்.சில பிராண்டுகளின் டயர்கள் மற்றவற்றை விட அதிக பஞ்சர் எதிர்ப்புத் திறன் கொண்டவை, பெரும்பாலும் கெவ்லரின் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட அடுக்குகளை உள்ளடக்கியது;அத்தகைய டயர்களின் தீமை என்னவென்றால், அவை கனமானதாகவும்/அல்லது பொருத்துவதற்கும் அகற்றுவதற்கும் கடினமாக இருக்கலாம்.