உங்கள் மின்சார பேட்டரியை எவ்வாறு பராமரிப்பது?

பேட்டரியின் உள்ளார்ந்த ஆயுளுக்கு கூடுதலாக, நீங்கள் அதை எவ்வாறு பயன்படுத்துகிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்தது.உங்கள் பழைய மொபைல் ஃபோனை இப்போது ஒவ்வொரு ஐந்து நிமிடங்களுக்கும் சார்ஜ் செய்ய வேண்டும் என்பது போல, மின்சார மிதிவண்டியின் பேட்டரி காலப்போக்கில் தவிர்க்க முடியாமல் வயதாகிவிடும்.இழப்பைக் குறைக்கவும், நீண்ட காலத்திற்கு மின் விநியோகத்தைப் பராமரிக்கவும் உதவும் சில சிறிய குறிப்புகள் இங்கே உள்ளன

1. சரியான கேடன்ஸ்

குறைவான முறை பேட்டரி சார்ஜ் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் ஆகும், பேட்டரியின் சேவை வாழ்க்கை நீண்டது.ஒவ்வொரு முறையும் நீங்கள் சவாரி செய்கிறீர்கள்மின்சார பைக், பெடலிங் செய்யும் போது எலக்ட்ரிக் பூஸ்டர் மோட்டாருடன் பொருந்தக்கூடிய சிறந்த ரிதத்தை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க வேண்டும்.இது மிகவும் புத்திசாலித்தனமான தேர்வு.பொதுவாகச் சொன்னால், மின்சார மிதிவண்டியின் மின்சார மோட்டார், சாதாரண மற்றும் உயர் கேடன்ஸ் தாளத்தில் மிகவும் திறமையானது, மேலும் இது குறைந்த சக்தி இழப்பையும் குறிக்கிறது.எடுத்துக்காட்டாக, Bosch Electric டிரைவரின் கேடன்ஸ் 50 ஐ விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும் என்று பரிந்துரைக்கிறது, மேலும் குறைந்த கேடன்ஸ் காரணமாக முறுக்குவிசை அதிகரிப்பதைத் தவிர்க்க டிரான்ஸ்மிஷனை முழுமையாகப் பயன்படுத்தவும்.அதேபோல், மின்சார மொபெட்டின் ஸ்மார்ட் கம்ப்யூட்டர் மூலம் உங்களுக்காகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ரைடிங் மோடை முழுமையாகப் பயன்படுத்துங்கள்.எடுத்துக்காட்டாக, நீங்கள் செங்குத்தான சரிவுகளில் ஏற உதவும் வகையில், மோட்டாரிலிருந்து குறைந்த ஆற்றலையும் அதிக சக்தியையும் பயன்படுத்த வேண்டும் என்று நீங்கள் விரும்புகிறீர்கள், ஆனால் இந்த நேரத்தை மிகக் குறைந்த வேகத்திற்குக் குறைக்கக்கூடாது, ஸ்மார்ட் மட்டுமின்றி கணினி தவறான தீர்ப்புகளை வழங்கலாம் மற்றும் சோர்வடையலாம். பேட்டரிகள் மற்றும் மோட்டார்கள்.

2. பேட்டரியை முழுவதுமாக காலி செய்யாதீர்கள்

பேட்டரி அல்லது மோட்டார் உண்மையில் வெளியீடு மற்றும் சார்ஜ் ஆகியவற்றை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கும், பேட்டரியின் ஆரோக்கியத்தைப் பாதுகாப்பதற்கும் கணினி சிப்பைக் கொண்டுள்ளது.அதாவது அதிக சார்ஜ் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் செய்வதன் மூலம் பேட்டரி தன்னைத்தானே சேதப்படுத்தாது.இருப்பினும், ஒவ்வொரு சவாரிக்கும் முன் முழு சார்ஜ் மற்றும் சாலையில் மின்சாரம் முழுவதுமாக தீர்ந்துவிட்டால் பேட்டரியில் அதிக சுமை ஏற்படும்.அத்தகைய கட்டணம் மற்றும் வெளியேற்றம் ஒரு பேட்டரி சுழற்சி ஆகும்.எனவே, பேட்டரி முழுவதுமாக தீர்ந்துவிடும் முன் மோட்டாரைப் பயன்படுத்துவதை நிறுத்த முயற்சிக்கவும்., ஆனால் முடிந்ததை விட சொல்வது எளிது.

3. சார்ஜிங்

அறை வெப்பநிலையில் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வது மிகவும் முக்கியம்.சிறந்த சார்ஜிங் வெப்பநிலை 10-20 டிகிரி செல்சியஸுக்கு இடையில் உள்ளது, 0 டிகிரி செல்சியஸுக்குக் குறைவாக இருக்க முயற்சிக்கவும், ஈரப்பதமான சூழலில் சார்ஜ் செய்ய வேண்டாம்.ஸ்மோக் டிடெக்டர்களைக் கொண்டு உலர்ந்த இடத்தில் சார்ஜ் செய்ய Bosch பரிந்துரைக்கிறது (லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் மிகவும் பாதுகாப்பானவை என்று நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் ஷார்ட் சர்க்யூட் என்றால், அவை மிகவும் அரிதான சந்தர்ப்பங்களில் தீப்பிடிக்கும், மேலும் பல சொத்து மேலாளர்கள் மின்சார வாகனங்கள், எலக்ட்ரிக் மொபெட்கள் என்று தெளிவாக அறிவிப்பார்கள். நடைபாதையில் நுழைய அனுமதிக்கப்படவில்லை), சீனாவில் வெளியில் கட்டணம் வசூலிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.எனவே இந்த வெப்பநிலை சாளரத்திற்கு வெளியே சவாரி செய்யும் போது, ​​பேட்டரி சக்தி விரைவாக குறைவதை நீங்கள் வெளிப்படையாக உணர முடியும், இது பேட்டரி ஆயுளைக் குறைக்கும், ஏனெனில் வெப்பநிலை மிகவும் குறைவாக உள்ளது, லித்தியம்-அயன் செயல்பாடு மெதுவாக உள்ளது மற்றும் ஓட்டுவதற்கு அதிக மின்னழுத்தம் தேவைப்படுகிறது. சாதாரண செயல்பாட்டிற்கான பேட்டரி., இது பேட்டரியின் அதிக நுகர்வுக்கு காரணமாகிறது, மேலும் வெப்பநிலை மிக அதிகமாக இருந்தால், எதிர்ப்பானது மிகவும் பெரியது மற்றும் நுகர்வு அதிகமாக இருக்கும்.

ஆனால் குளிர்ந்த காலநிலையில் சில மணிநேரங்கள் சவாரி செய்வது உங்கள் பேட்டரிக்கு மோசமானதல்ல, ஏனென்றால் சுற்றியுள்ள வானிலை எதுவாக இருந்தாலும், மோட்டாரின் சுய-வெப்பம் அதை சூடாக வைத்திருக்கும், ஆனால் கடுமையான குளிர் நிலையில் உங்களை சவால் விடாதீர்கள்.ஒரு சூடான சூழலில், மோட்டார் சோதனை மூலம் செல்ல வேண்டும், ஏனெனில் மிதிவண்டியின் வேகம் காற்று குளிரூட்டும் தேவையிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது.வெப்பநிலை கண்மூடித்தனமாக உயர்ந்தால், பேட்டரியின் சுமை அதிகரிக்கும், ஆனால் மோட்டார் மற்றும் பேட்டரி உற்பத்தியாளர்கள் இதைக் கருத்தில் கொள்வார்கள்.பிரச்சனை, இயல்பான சூழல் பிரச்சனை இல்லை.

4. சேமிப்பு

சில நாட்கள், வாரங்கள் அல்லது மாதங்களுக்கு உங்கள் மின்சார மொபட்டை நீங்கள் சவாரி செய்யவில்லை என்றால், பேட்டரியை காலி செய்ய விடாதீர்கள்.Bosch 30-60% மின்சார ஆற்றலை அடிக்கடி வைத்திருக்க பரிந்துரைக்கிறார், மேலும் Shimano மின்சார ஆற்றலை முடிந்தவரை 70% ஆக வைத்திருக்க பரிந்துரைக்கிறார்.%ஒவ்வொரு 6 மாதங்களுக்கும் கட்டணம் வசூலிக்கவும், நிச்சயமாக, நீங்கள் மீண்டும் சவாரி செய்வதற்கு முன் அதை முழுமையாக சார்ஜ் செய்ய வேண்டும்.

மோட்டார் மற்றும் பேட்டரியைச் சுற்றி அதிக தண்ணீரைப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர்க்கவும், இதனால் ஊடுருவல் மற்றும் ஷார்ட் சர்க்யூட் ஏற்படலாம்.

5. சுத்தம் மற்றும் பராமரிப்பு

சுத்தம் செய்வதற்கு முன் பேட்டரியை அகற்றுமாறு Bosch பரிந்துரைக்கிறதுமிதிவண்டி,ஆனால் ஷிமானோ, வெளிப்படும் சாக்கெட்டைப் பாதுகாக்க பேட்டரியை அப்படியே விட்டுவிட வேண்டும் என்று கூறுகிறார்.ஷிமானோவின் பரிந்துரைகள் நடைமுறை பயன்பாடுகளில் சிறப்பாக இருக்கலாம்.ஷிமானோ மற்றும் போஷ் இருவரும் உயர் அழுத்த நீர் துப்பாக்கிகளிலிருந்து விலகி இருக்கவும், துடைக்க ஒரு கடற்பாசியைப் பயன்படுத்தவும் பரிந்துரைக்கின்றனர்.

ஒரு செங்குத்து நிலையில் ஒரு கடற்பாசி மூலம் மெதுவாக அதை சுத்தம் செய்வதே சிறந்த வழி என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம், பின்னர் மோட்டார் பெட்டியின் அட்டையைத் திறப்பதற்கு முன் முழுமையாக உலர காத்திருக்கவும்.உங்கள் பேட்டரி பாதுகாப்பு அட்டையில் சேறு அல்லது அழுக்கு இருந்தால் (பேட்டரி அல்ல), மென்மையான, உலர்ந்த தூரிகை அல்லது பருத்தி துணியால் அவற்றை சுத்தம் செய்யலாம் என்று ஷிமானோ பரிந்துரைக்கிறார்.

இறுதியாக, உங்களிடம் ஏதேனும் கேள்விகள் இருந்தால், தொடர்புடைய டீலர்களைத் தொடர்பு கொள்ள பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, மேலும் அவர்கள் உங்கள் பேட்டரியின் நிலையைச் சரிபார்க்க உதவுவார்கள்.